Egy összehangolt, minőségi munkára van szükség ahhoz, hogy minden gördülékenyen és hibamentesen menjen. Ebben a cikkben megnézzük, hogy a javítások meghibásodásának nagy része hogy kerülhető el.

A hazai cégeknél a manufakturális jellegű felújítási munka az elterjedt. A műszaki fejlődésnek hála a mai motorok egyre speciálisabbak, egyre jobbak műszakilag. Ez ahhoz vezet, hogy a motorfelújítás során alkalmazott technológiákat nehéz gazdaságosan üzemeltetni.  

Épp ezért szükség van arra, hogy szakosodjanak az egyes cégek az elvégzett munkák típusa szerint. Nem, nem a gyártók és autótípusok szerint. Ez pedig azt eredményezi, hogy egy-egy belsőégésű motor felújítása során több cég működik együtt.

A különböző cégek között mint említettük munkafolyamatok szerint oszlanak meg a feladatok. Így nem lesz az, hogy egy műhely A-tól Z-ig mindent elvégez a felújításból.  

Nézzük meg, hogy általában hogy szokott ez kinézni.

Jellemzően az autószerelő feladata, hogy kiszerelje, majd a végén beszerelje, beüzemelje a motorblokkot. Ő lesz az, akivel mi tulajdonosok kapcsolatban leszünk, a többi szereplővel is ő tartja a kapcsolatot. A különböző szakműhelyek végzik a motorblokk, a hengerfej, az adagoló, a turbófeltöltő felújítását. Az alkatrészeket biztosíthatják a végek, vagy a tulajdonos szerzi be őket, de akár a szerelőnket is megbízhatjuk ezzel.

Sokan nem gondolnak arra, hogy bármelyik alkatrész meghibásodhat, még akkor is, ha nincs közvetlen kapcsolatban a motorral. Nem gondolkozhat egyetlen szereplője sem a felújításnak úgy, hogy egyik alkatrész hibája nem okozhatja egy másik meghibásodását. Például a motor teljes meghibásodásához vezethet egy hiba a pár ezer forintos hengerfej tömítés esetén. Épp ezért mindig figyelni kell arra, hogy a motor futásteljesítményét mindig a leggyengébb állapotú alkatrész fogja meghatározni.

Csökken azon motorok száma, melyeket a természetes elhasználódás miatt kell felújítani. Sok esetben inkább a helytelen használat és az elmaradt karbantartások okolhatóak a hibákért. Ha mindenki megfelelően figyelne a karbantartásokra, a rendszeres szervizlátogatásokra, akkor nem lenne ennyi felújítási igény. Manapság egyébként a motorblokk javítások száma csökkent, a hengerfej javításoké viszont nőtt.

Ha megtalálták a hibát, akkor jellemzően azt javítják, és minden más mehet vissza. De ez nem jó eljárás, mert az agyonhasznált alkatrészek ismét gondot okozhatnak. Ezért fontos, hogy ezek cseréjéről is gondoskodjunk.  

Ha a fentiekre figyelünk, kevesebb gondunk lesz a motorral.